这款新型发动机可以说完全是由他手下的发动机研发小组的几人完成的，只不过他们只负责各自部分的工作，最后的成果都是汇总到了艾迪科特手中。

出于技术保密原则，具体的研发进展和技术突破并不会当众公布，所以小组的其他人除了自己负责的部分，并不知道发动机研发的整体情况。

没有人会想到，“正直敬业”的艾迪科特竟然会隐瞒成果，故意拖慢研发进度，所以整个发动机的真实研发情况只有艾迪科特一个人清楚，并且整个研发进度也完全掌握在他一个人的手中。

不过，事情到此并未结束，要不然小泰勒也不会把公司卖掉。

这款新型发动机研发成功后，新车型马上便进入了样车试制和实验阶段。

但问题也就在这里产生了。

当初，为了打消小泰勒关闭研发部门，老老实实吃老本的保守想法，艾迪科特刻意夸大了发动机的性能，说的强悍无比。

和公司里的其他人一样，被艾迪科特一直以来刻意营造的正直勤恳，兢兢业业的形象所迷惑，小泰勒相信了发动机研发小组多年的努力终于诞生了伟大的成果。

在艾迪科特的蛊惑之下，满心以为马上就会有一台“超级发动机”诞生的小泰勒原本消极保守的心态迅速扭转，信心满满的要打造一款能够配得上这台“超级发动机”，将它的强悍性能完全发挥出来，碾压其他品牌的“超级汽车”！

而泰勒汽车公司原本就是生产皮卡和suv的，小泰勒的第一念头自然还是做熟悉的领域，这方面他们有丰富的经验，和大量的技术积累。

要是改做他们此前从未做过的轿车和跑车，他们没有任何经验，几乎可以说是从头开始，难度太大，风险也高，根本不用多做考虑。

被这台即将出世的“超级发动机”激发了信心的小泰勒不打算再做低端车，既然发动机的性能足够强悍，可以提供更强大的动力，负担更大更重的车身，用在他们现有的车型上完全就是浪费，而重新研发更大尺寸的车型不说时间和难度，也完全没有这个必要。

他们本来就是做中型和大型皮卡以及suv，再大的话就成卡车了，并不符合他们乘用车的市场定位和客户需求。

毕竟他们的大型皮卡和suv，五米多的车长已经算是正常乘用车里最大的尺寸了，本身全尺寸suv就是为了追求宽敞和舒适，这个尺寸已经足够满足这种需要，再大就完全没有意义了。

谁也不会想要每天开着一辆大卡车一样的庞然大物出行，实在是太不方便了。