汽车行业的行业壁垒还是很高的，有自己的护城河，这不是说你想要进去就能够进去的。

都不用说什么发动机的技术，这种核心的技术了，李叔副做汽车也好几年的时间了，结果连汽车的密封性这么一个简单的技术，都研究半天研究不出来。

这不密封性，看起来非常的简单，但实际上根本就不是那么回事，汽车密封性的好坏，最直接的就是对汽车安全性能的影响。

比如说汽车的散热器等零件失效或者不能完全发挥散热功能时，会导致汽车的电动机和管路等出现高温，汽车的气压也会随之发生变化，此时如果汽车的密封性能差，就不能很好地响应压力的变化，最有可能出现的后果就是影响汽车的制动，产生安全问题，因此提升汽车密封性能非常重要。

这汽车密封性，很多普通人看来就是一个密封条的事情，其实根本不是，想要提升汽车密封性，涉及到的方面非常广，从设计、工装设备、钣金搭接质量、涂胶工艺、零件质量、装配质量等均会影响到汽车密封性。

比如说门密封条和门框密封条不但要保证密封性，还要承受关门时的冲击力，因此它既要有弹性也要有韧性，主要部分是由密实胶基体和海绵胶泡管两部分组成的。

密实胶内含有金属骨架，起到加强胶条的定型和固定作用。海绵胶泡管柔软并富有弹性，起着受压变形，泄压反弹的功能。还有粘贴密封条的时候使用的胶水之类的。

也要满足老化，腐蚀，气味，高温，高寒等各方面的试验才行的。

这光一个密封性的研究和提升就不是那么容易的，更何况还有其他各种技术之类的，想要研究实在是太不容易了，没有现成的技术提供基础，怎么可能张张嘴就研究出来呢。

姜小白也知道两个人的难处，转头看向了田园问道：“咱们准备转让的技术都整理出来的吗？”

“姜董，整理出来了，这其中包括两条生产线，一条是咱们华海汽车原来淘汰下来的，这条正产线是比较全面的，只不过技术方面稍微落后一点。

另外一条生产线，是包括罗浮汽车在内，整理出来的一些技术，这些技术包括轮毂，轮胎，悬挂，自动加工机械，车漆，玻璃，车灯，车座，空调等等之类的技术……”

田园说着，把一部分资料名单递给了姜小白三个人，其实这部分的名单，已经给李叔副和尹名山看过了，让李叔副和尹名山两个人看的是直流口水啊。

“除了，这两天生产线以外，还有一些其他零碎的技术，比如说，内外饰，电器，底盘……”

田园继续说着，姜小白翻看着上边的资料，他对于技术不是太懂，但是也明白一些事情的。

这上边虽然说涉及到的技术不少，真正有用的技术也不少，但是涉及到核心的技术却没有。

汽车企业技术他不懂，但是也大概知道一点，这汽车企业造车最核心的技术就是发动机，变速箱，传动系统这几大基本部件。

这几项技术才是核心技术的，但是这上边一项都没有，不过姜小白也就是看了田园一眼，也没有多说什么。